UN SOLO SERVICIO FERROVIARIO ENTRE MORENO Y MERCEDES
¿HACIA EL CIERRE DEFINITIVO?
El delegado Cristian Duarte describe un panorama desolador cuyo objetivo es el cierre del ramal afectando a miles de usuarios de Rodríguez, Luján y Mercedes.

Cristian Duarte delegado de la Seccional Oeste del Ferrocarril Sarmiento brindó un cuadro desolador sobre el estado del ferrocarril que afecta a trabajadores y usuarios.
Para las localidades del Oeste el panorama es aún más siniestro ante la supresión de los ocho directos entre Once y Castelar (cuatro de ida y cuatro de vuelta); los dos servicios rápidos entre Once y Moreno y un servicio diario de ida y vuelta entre Once y Mercedes; que configuran un "avance" en los pedidos de las concesionarias solicitando el cierre de los servicios diesel del Mitre y Sarmiento
Asimismo, Duarte denunció que en los colectivos se cobra boleto pese al anuncio del gobierno; la paralización de obras del "soterramiento" y la circulación de apenas 15 formaciones en lugar de las 25.

 

Durante el mediodía del viernes 31 de agosto de 2012 Rodolfo Belloli, conductor del programa Despierta Rodríguez (de lunes a viernes entre las 11 y 13 por FM Positiva 91,1) dialogó con Cristian Duarte, delegado de la Seccional Oeste del Ferrocarril Sarmiento.

Duarte explicó que precisamente en ese momento se encontraban realizando una asamblea durante la cual se decidiría efectuar o no, el paro previsto para el martes 4 de septiembre.

De todos modos, aclaró, "existe una acumulación de reclamos pendientes y muchas más responsabilidades compartidas desde el 22 de febrero entre la empresa y el gobierno" haciendo referencia a la tragedia de Once, donde murieron 51 personas y hubo 700 heridos.

La situación es tan extrema que se cuenta para el recorrido entre Moreno-Mercedes, con "un solo tren, entonces quien vaya a Mercedes deberá esperar a que regrese desde allá para tomarlo".

La tendencia es cerrar ramales, manifestó, y los propios usuarios lo comprueban dura y diariamente al suprimirse ramales, cancelarse servicios eléctricos y, durante este conflicto, levantarse todos los servicios diferenciales.
De esta manera, los trenes que ya no se circulan son ocho directos entre Once y Castelar (cuatro de ida y cuatro de vuelta); dos servicios rápidos entre Once y Moreno y un servicio diario de ida y vuelta entre Once y Mercedes.

Duarte explicó que además existe el pedido de las concesionarias solicitando el cierre de los servicios diesel del Mitre y Sarmiento; recordando otros intentos en el pasado; medidas que no prosperaron al ser resistidas por los pasajeros y trabajadores.

Duarte agregó a la multiplicidad de problemas, los conflictos laborales yla "desidia total" de la empresa concesionaria, que puede ser constatada "en los talleres donde se supone deben repararse las formaciones, sin herramientas ni elementos básicos... ayer los trabajadores no tenían ni botines de seguridad ni agua caliente. Existe un desinterés total hacia trabajadores y usuarios, quienes lo advierten y sufren con el solo hecho de viajar".

EN LOS SERVICIOS DE COLECTIVOS "GRATUITOS":
SE COMPROBO QUE COBRAN BOLETO

Respecto el servicio de colectivos establecido, Duarte señaló que se había anunciado la cantidad de 190 vehículos y que, tras un monitoreo se confirmó que son muchos menos.
"El gobierno por cadena nacional aseguró su carácter de gratuidad y esto no es cierto, a muchos usuarios para lograr ascender a ellos se les controla que hagan con su boleto".

OBRAS DE SOTERRAMIENTO PARALIZADAS POR FALTA DE PAGOS DE SUELDOS

Sobre el anunciado "soterramiento" de la línea Sarmiento, Duarte aclaró que las obras se encuentran paralizadas y que los trabajadores de la obra, que fué tercerizada, mantienen un conflicto por la falta de pagos de sueldo".

"Denunciamos sobre estas medidas, que hoy por hoy, si se invirtieran esas cantidades de dinero en solucionar problemas se podría, con la mitad de este dinero en tener servicios cómodos y seguros".

EN LUGAR DE 25 FORMACIONES DIARIAS CIRCULAN 15

También se le consultó sobre el destino de las formaciones retiradas, al respecto, Duarte señaló que actualmente existen en funcionamiento 15 en lugar de 25 y que incluso, "normalmente" corrían 23.
El servicio de 15 formaciones es de 15, aseguró Duarte, y en ocasiones, menos aún.
"Estas formaciones retiradas ni siquiera se están reparando... el tramo Liniers-Once que se corta para obras, se cubre con la misma cantidad que cuando la obra no se hacía... nos siguen boludeando".

En principio, el paro estaría siendo estudiado para el martes 4 de septiembre desde las cero horas; pero "Las asambleas son muy discutidas y al mismo tiempo muy responsables" expresó sin aventurar una fecha y decisión definitiva a minutos de iniciarse la misma en Haedo.
En el momento del diálogo, los servicios circulaban en forma condicional, con mucho atraso aunque la guardia mínima estaba garantizada.


SENADOR SANTIAGO NINO:
EL GOBIERNO CONTINUA POLITICAS MENEMISTAS

Durante la entrevista, se encontraba presente en los estudios de FM Positiva el Senador Nino quien, sobre tan grave e importante tema señaló que "El servicio diesel Moreno-Mercedes ya colapsó, al tratarse de apenas un solo servicio.
Las políticas de Menem se siguen llevando adelante: «Ramal que para, ramal que cierra» y se cumplirá en estos días cuando el recorrido Moreno-Mercedes sea cerrado, no por el paro de los trabajadores, sino por la desinversión y la falta de control de este gobierno... llevan años pensando en el tren bala pero nunca pensaron en como poner en funcionamiento el tren Sarmiento" concluyó.

 

El viernes 31 de agosto de 2012 Rodolfo Belloli dialogó con el delegado ferroviario Cristian Duarte sobre la grave situación de la línea Sarmiento

A partir de la tragedia de Once del último 22 de febrero, los ferrocarriles Sarmiento y Mitre quedaron bajo control de la "Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento" (UGOMS) integrada por las empresas Ferrovías y Metrovías, responsables a nivel operativo, mientras que el pago de salarios corre por cuenta del Estado

 

 
 
 

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